圖為：關員對一架融資租賃飛機進行現(xiàn)場監(jiān)管 天津海關/攝

　　7月29日上午，天津東疆綜合保稅區(qū)第2000架融資租賃飛機降落在天津濱海國際機場，這是東疆綜保區(qū)繼2017年第1000架租賃飛機交付后，迎來的新的里程碑。

　　天津是國家租賃創(chuàng)新試點區(qū)和國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，以飛機、發(fā)動機、船舶海工為代表的大型設備租賃業(yè)務蓬勃發(fā)展。自2009年辦理了全國首單保稅飛機租賃業(yè)務以來，天津海關不斷創(chuàng)新海關監(jiān)管制度，先后推出關區(qū)內(nèi)聯(lián)動監(jiān)管、跨關區(qū)異地委托監(jiān)管、租賃資產(chǎn)交易等保稅租賃海關監(jiān)管新模式，助力東疆成為全球重要飛機租賃聚集地。

　　天津海關通過創(chuàng)新異地委托監(jiān)管模式，實現(xiàn)了租賃飛機的“全國自由行”。按照以往模式，外地企業(yè)計劃以融資租賃方式充實機場航線運力，融資租賃飛機需從境外飛到天津完成申報后，再飛到航空公司所在地，企業(yè)需承擔運輸成本與時間成本較高。通過異地委托監(jiān)管模式，飛機可由境外原產(chǎn)地直接飛往航空公司所在地，由東疆海關委托其屬地海關進行監(jiān)管。據(jù)測算，一架飛機可節(jié)省企業(yè)運輸經(jīng)營成本超過百萬元人民幣。

　　在飛機融資租賃業(yè)務跑通理順后，天津海關在租賃后市場業(yè)務中持續(xù)發(fā)動創(chuàng)新引擎，助力航空產(chǎn)業(yè)進一步強鏈補鏈。

　　此前，天津東疆海關了解到，交銀金融租賃有限責任公司有一架飛機租賃合約即將到期，出租人計劃將退租的飛機進行“客改貨”改裝后，再租賃給中國郵政航空有限責任公司。但由于舊合約中飛機資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照政策規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機的新身份申報入境執(zhí)行新合同。受疫情影響，調(diào)機往返境內(nèi)外將產(chǎn)生極高成本，同時跨境調(diào)機不確定性較高，可能導致新合約無法按期履行，這些都讓企業(yè)犯了難。天津海關第一時間開展研究，與飛機改裝公司、航空公司溝通，利用東疆綜保區(qū)的功能，讓飛機從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內(nèi)完成，促成此次“客改貨”首票試單順利完成。

　　由于東疆開展飛機租賃業(yè)務較早，面臨著經(jīng)營性租賃飛機首租到期結(jié)束，資產(chǎn)交易、維修改裝等后續(xù)處置需求旺盛。面對全球疫情給航空市場帶來的飛機“客改貨”新需求，天津海關探索“維修改裝+租賃”業(yè)務模式，發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)和綜合保稅區(qū)的政策疊加優(yōu)勢，積極宣傳相關便利化措施，幫助企業(yè)梳理各環(huán)節(jié)業(yè)務流程，并主動聯(lián)系改裝公司所在地海關、航空公司所在地海關，通過協(xié)同監(jiān)管為企業(yè)排憂解難，助力航空產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸。（王穎/文）